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新疆交通信息网 新闻动态  新疆民航安全飞行60周年 空中交警:全天候工作确保天上不堵

    新疆民航安全飞行60周年 空中交警:全天候工作确保天上不堵

    2014-12-31 10:10:27


     

    12月25日,在民航新疆空中交通管理局管制中心塔台管制室,每个工作席位都各负其责,确保飞行安全。

        新疆网讯(记者李凯 刘志龙摄影报道)乌鲁木齐国际机场T1航站楼的对面,有一个很高的塔台,很多乘客都不知道那是用来做什么的。

        张磊2014年27岁,就在塔台上工作,虽然已经工作三年,但他去年才成为正式管制员,因为这个特殊的岗位需要长达两年的见习期。

        “在我们内部有个说法,与地面交通相比,航空公司的航班就像‘长途客车’,机场就像‘客运站’,我们空管的职责就是保障天空中‘高速公路’的运行顺畅,所以被称为‘空中交警’。”张磊说。

        张磊介绍,一架飞机从起飞到降落都离不开管制员,所以他在工作时精神高度紧张,不能有一点马虎,因为一个小小的走神可能都会影响到飞机上上百名乘客的人身安全。

        因分管区域不同,分为区域管制员、进近管制员和塔台管制员。

        “飞机滑行到停机坪,就归机场运行指挥室指挥了,从停机坪出来一上跑道,就需要我们来指挥。”张磊说,有时机场大雾,塔台完全看不到外面的情况,全凭着雷达、机组联络报告位置以及精密的仪器测算来判断飞机位置进行导航。

        采访当天是圣诞节,张磊笑着对记者说,今儿运气还不错是中午班,从14点工作到20点,工作的六个小时内,每两个小时可以休息半个小时。

        但是管制员在工作时必须绝对精确,在工作时间,想上厕所也都得憋着。

        据了解,塔台是整个机场最高也是视野最广的地方,负责对航空器推出、开车、滑行、起飞、落地及有关机动飞行提供管制服务。所有的塔台都实行双岗制,一个管制席,一个协调席,一个席位有三个人,可以进行轮班。

        根据估算,在张磊下午班的六小时内,地窝堡机场冬季航班架次一般在160左右,整个地面席位班组一下午就需发出起降指令1280条左右。

        张磊说,要想成为正式的管制员,必须持有管制员执照、健康证以及通过ICOA(民航专用英语)四级考试才能上岗。上岗后需要不断学习相关的资料,学习的普通资料书籍都要在几百页以上。

        在大多数乘客的印象里,管制员就是航班延误的罪魁祸首。

        张磊说这很冤枉,“其实航班延误得越厉害,我们的压力就越大,我们才是最不希望延误的人。飞机延误意味着航班起飞会挤在一起。”

        其实,以前因为雷达点少,不少区域管制员都还是用程序管理,管制员需要不断根据飞机速度、风向等因素,测算出飞机大概的位置,压力更大。自从2010年以后,雷达管制系统的使用,让管制员的工作更精确了。

        2015年,新疆空管局即将率先试行PBN(基于性能的导航),这将跨出我国PBN航路运行的第一步,这项技术能更好地保障航空器的飞行安全。

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